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富瑞產(chǎn)業(yè)

Furui Industry

全部分類 



LNG全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案

高端能源裝備

先進服務(wù)業(yè)

零碳能源解決方案

富瑞特裝氫能試驗檢測中心





富瑞特裝氫能試驗檢測中心位于富瑞閥門國泰路廠區(qū)，占地2,100平方米。中心主要劃分為涉氫和非涉氫兩個試驗檢測區(qū)域。中心采用關(guān)鍵設(shè)備自主設(shè)計、整體工藝自主集成的建設(shè)規(guī)劃，擁有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)。建成后中心業(yè)務(wù)主要包括:燃料電池關(guān)鍵零部件測試、燃料電池車載供氫系統(tǒng)測試、燃料電池零部件耐久測試、燃料電池HiL測試、低溫深冷零部件測試、環(huán)境測試、振動測試、EMC測試等。
富瑞特裝在深耕LNG全產(chǎn)業(yè)鏈的同時，開拓更多的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品。除目前量產(chǎn)的高壓車載氫閥外，正積極研發(fā)氫燃料電池車用的液氫供氫系統(tǒng)、增濕回路等核心零部件，并衍生開發(fā)液氫產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵裝備及部件。
基于富瑞特裝業(yè)務(wù)發(fā)展和產(chǎn)品研發(fā)的需要，公司決定投建氫能試驗檢測中心。氫能試驗檢測中心于2021年6月奠基，2024年投入使用，試驗檢測中心已通過必維國際檢驗集團（BV）與德國萊茵TüV雙重權(quán)威認證（涵蓋HAZOP、SIL定級、整套系統(tǒng)SIS功能安全認證），憑借嚴苛的環(huán)境測試能力，為富瑞閥門的產(chǎn)品質(zhì)量提供了堅實保障。

試驗檢測平臺

氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局規(guī)劃

根據(jù)市場需要開發(fā)氫能源核心裝備

液化

裝卸/儲運

應(yīng)用

全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用

液氫閥門

高壓氫閥

液化

氫液化工廠

液氫是通過預(yù)冷和多次絕熱膨脹后，將氫氣降溫到-253℃經(jīng)節(jié)流得到的液化氣體。由于液氫的密度是氫氣的800倍，相比其他運輸方式，液氫的高儲運密度，高運輸效率和適合長距離運輸?shù)忍攸c，使其成為了氫優(yōu)質(zhì)的儲存和運輸方式之一。氫液化裝置主要由透平膨脹機、換熱器、壓縮機和正仲氫轉(zhuǎn)化器等設(shè)備組成。大型氫液化裝置主要采用液氮預(yù)冷搭配氫透平膨脹機組的技術(shù)路線，小型氫液化設(shè)備大多采用氦透平膨脹機制冷搭配J-T節(jié)流閥液化的技術(shù)路線。

氫液化工廠

液氫是通過預(yù)冷和多次絕熱膨脹后，將氫氣降溫到-253℃經(jīng)節(jié)流得到的液化氣體。由于液氫的密度是氫氣的800倍，相比其他運輸方式，液氫的高儲運密度，高運輸效率和適合長距離運輸?shù)忍攸c，使其成為了氫優(yōu)質(zhì)的儲存和運輸方式之一。氫液化裝置主要由透平膨脹機、換熱器、壓縮機和正仲氫轉(zhuǎn)化器等設(shè)備組成。大型氫液化裝置主要采用液氮預(yù)冷搭配氫透平膨脹機組的技術(shù)路線，小型氫液化設(shè)備大多采用氦透平膨脹機制冷搭配J-T節(jié)流閥液化的技術(shù)路線。

裝卸/儲運

液氫卸料臂

LH2裝卸臂系統(tǒng)是安裝在碼頭上，用于碼頭與液氫船之間傳輸介質(zhì)的專用設(shè)備。與介質(zhì)直接接觸的所有部件，如裝卸臂的主管道、旋轉(zhuǎn)接頭等均與環(huán)境完全真空隔絕，以避免產(chǎn)生液化氧，并盡量減少熱量的損失?？焖俳宇^的設(shè)計已經(jīng)考慮絕熱處理，可以直接和船歧管法蘭連接。特殊設(shè)計的ERS球閥即使在緊急情況下發(fā)生脫離，也不會在暴露的環(huán)境中產(chǎn)生液氧。

液氫卸料臂

LH2裝卸臂系統(tǒng)是安裝在碼頭上，用于碼頭與液氫船之間傳輸介質(zhì)的專用設(shè)備。與介質(zhì)直接接觸的所有部件，如裝卸臂的主管道、旋轉(zhuǎn)接頭等均與環(huán)境完全真空隔絕，以避免產(chǎn)生液化氧，并盡量減少熱量的損失?？焖俳宇^的設(shè)計已經(jīng)考慮絕熱處理，可以直接和船歧管法蘭連接。特殊設(shè)計的ERS球閥即使在緊急情況下發(fā)生脫離，也不會在暴露的環(huán)境中產(chǎn)生液氧。

液氫裝卸車撬

同LNG裝卸車撬一樣， LH2裝卸車撬也須滿足低溫環(huán)境的使用要求。但是由于液氫所要求操作溫度更低（沸點-253°C），因此其設(shè)計要求更為嚴格。例如，由于液氫的沸點遠低于液氮（-196°C）和液氧（-183°C），如果管道表面直接暴露在空氣中，氮氣和氧氣會液化并逐漸匯集成液滴，最終滴落并造成事故。所以需要采用夾套結(jié)構(gòu)設(shè)計，以確保杜絕上述情況的發(fā)生。

液氫裝卸車撬

同LNG裝卸車撬一樣， LH2裝卸車撬也須滿足低溫環(huán)境的使用要求。但是由于液氫所要求操作溫度更低（沸點-253°C），因此其設(shè)計要求更為嚴格。例如，由于液氫的沸點遠低于液氮（-196°C）和液氧（-183°C），如果管道表面直接暴露在空氣中，氮氣和氧氣會液化并逐漸匯集成液滴，最終滴落并造成事故。所以需要采用夾套結(jié)構(gòu)設(shè)計，以確保杜絕上述情況的發(fā)生。

液氫罐箱

液氫罐箱能夠?qū)崿F(xiàn)氫能源的長距離運輸，與高壓氫運輸方案相比，具有更安全、更高效、運價更低等優(yōu)點。液氫罐箱內(nèi)容器系統(tǒng)采用液氫專用鋼材，并采用專用焊接工藝焊接完成，保證受壓元件長期在-253℃運行穩(wěn)定性及安排性；夾層系統(tǒng)采用特殊高效絕熱設(shè)計，實現(xiàn)液氫罐箱在長距離運輸無氫氣排放。

液氫罐箱

液氫罐箱能夠?qū)崿F(xiàn)氫能源的長距離運輸，與高壓氫運輸方案相比，具有更安全、更高效、運價更低等優(yōu)點。液氫罐箱內(nèi)容器系統(tǒng)采用液氫專用鋼材，并采用專用焊接工藝焊接完成，保證受壓元件長期在-253℃運行穩(wěn)定性及安排性；夾層系統(tǒng)采用特殊高效絕熱設(shè)計，實現(xiàn)液氫罐箱在長距離運輸無氫氣排放。

液氫船罐

液氫船罐能夠?qū)崿F(xiàn)以氫為燃料的船舶動力系統(tǒng)液氫的安全儲存，液氫船罐采用特殊高效的絕熱結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠保證液氫較長時間的儲存，設(shè)計及制造執(zhí)行船級社規(guī)范并取得船級社認證，液氫船罐按更高的安全級別進行設(shè)計及制造，如采用雙壁管設(shè)計、次屏蔽設(shè)計等，即使存在氫氣泄漏也能保證供氣系統(tǒng)及船體的安全。

液氫船罐

液氫船罐能夠?qū)崿F(xiàn)以氫為燃料的船舶動力系統(tǒng)液氫的安全儲存，液氫船罐采用特殊高效的絕熱結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠保證液氫較長時間的儲存，設(shè)計及制造執(zhí)行船級社規(guī)范并取得船級社認證，液氫船罐按更高的安全級別進行設(shè)計及制造，如采用雙壁管設(shè)計、次屏蔽設(shè)計等，即使存在氫氣泄漏也能保證供氣系統(tǒng)及船體的安全。

應(yīng)用

液氫車用供氣系統(tǒng)

液氫車用供氣系統(tǒng)，是安裝在車輛上，為氫燃料電池或氫發(fā)動機提供燃料的系統(tǒng)。液氫供氣系統(tǒng)主要由超低溫絕熱車用液氫氣瓶、車用液氫閥門系統(tǒng)、氣化增壓系統(tǒng)及框架等組成。液氫車用氣瓶采用多種專利絕熱技術(shù)，最大程度減少外部熱量進入內(nèi)罐，減少液氫的蒸發(fā)，可滿足車輛的使用工況。

液氫車用供氣系統(tǒng)

液氫車用供氣系統(tǒng)，是安裝在車輛上，為氫燃料電池或氫發(fā)動機提供燃料的系統(tǒng)。液氫供氣系統(tǒng)主要由超低溫絕熱車用液氫氣瓶、車用液氫閥門系統(tǒng)、氣化增壓系統(tǒng)及框架等組成。液氫車用氣瓶采用多種專利絕熱技術(shù)，最大程度減少外部熱量進入內(nèi)罐，減少液氫的蒸發(fā)，可滿足車輛的使用工況。

液氫加氣機

LH2加注機，是將LH2罐內(nèi)的液氫加注到LH2車輛的一種計量設(shè)備，設(shè)備由電控系統(tǒng)、計量系統(tǒng)、管路系統(tǒng)三部分組成。LH2加注機整機具有新穎的人機設(shè)計操作界面、可靠的CPU卡和微信支付等先進功能，滿足單站及集團化多站網(wǎng)絡(luò)管理的標(biāo)準(zhǔn)接口，安全上采用Ex IIC級別H2加注機在安全、計量、聯(lián)網(wǎng)功能上都不斷創(chuàng)新和完善。

液氫加氣機

LH2加注機，是將LH2罐內(nèi)的液氫加注到LH2車輛的一種計量設(shè)備，設(shè)備由電控系統(tǒng)、計量系統(tǒng)、管路系統(tǒng)三部分組成。LH2加注機整機具有新穎的人機設(shè)計操作界面、可靠的CPU卡和微信支付等先進功能，滿足單站及集團化多站網(wǎng)絡(luò)管理的標(biāo)準(zhǔn)接口，安全上采用Ex IIC級別H2加注機在安全、計量、聯(lián)網(wǎng)功能上都不斷創(chuàng)新和完善。

氫燃料車用核心零部件

氫燃料電池汽車供氫系統(tǒng)關(guān)鍵零部件, 產(chǎn)品包括氫氣關(guān)斷閥、噴氫閥、氫氣引射器、氫氣安全閥、氫氣循環(huán)泵、水汽分離器、排水排氣閥等。噴氫閥實現(xiàn)電堆的穩(wěn)定供氣，引射器及循環(huán)泵實現(xiàn)氣體循環(huán)管理及水管理，提高電堆效率，延長電堆壽命。

氫燃料車用核心零部件

氫燃料電池汽車供氫系統(tǒng)關(guān)鍵零部件, 產(chǎn)品包括氫氣關(guān)斷閥、噴氫閥、氫氣引射器、氫氣安全閥、氫氣循環(huán)泵、水汽分離器、排水排氣閥等。噴氫閥實現(xiàn)電堆的穩(wěn)定供氣，引射器及循環(huán)泵實現(xiàn)氣體循環(huán)管理及水管理，提高電堆效率，延長電堆壽命。

全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用

液氫閥門

液氫閥門是液氫儲存、運輸及應(yīng)用系統(tǒng)中重要的組成部分。我司自主研發(fā)生產(chǎn)從儲氫、運氫到用氫全過程配套閥門。根據(jù)閥的種類劃分包括截止閥，單向閥，減壓閥，安全閥，球閥，阻火器，快速充裝接頭等，在液氫系統(tǒng)中實現(xiàn)介質(zhì)通斷、壓力控制、流量控制以及安全保護等功能。采用航天級特殊材料及工藝，保障閥門在超低溫-253℃工況下仍能安全可靠的實現(xiàn)相關(guān)功能的同時滿足低泄露的要求。

液氫閥門

液氫閥門是液氫儲存、運輸及應(yīng)用系統(tǒng)中重要的組成部分。我司自主研發(fā)生產(chǎn)從儲氫、運氫到用氫全過程配套閥門。根據(jù)閥的種類劃分包括截止閥，單向閥，減壓閥，安全閥，球閥，阻火器，快速充裝接頭等，在液氫系統(tǒng)中實現(xiàn)介質(zhì)通斷、壓力控制、流量控制以及安全保護等功能。采用航天級特殊材料及工藝，保障閥門在超低溫-253℃工況下仍能安全可靠的實現(xiàn)相關(guān)功能的同時滿足低泄露的要求。

高壓氫閥

高壓氫閥是高壓氫氣儲存、運輸及應(yīng)用系統(tǒng)中的重要組成部分。我司自主研發(fā)生產(chǎn)高壓氫氣車載系統(tǒng)、加氫站全系列配套閥門。根據(jù)閥門總類劃分包括車載系統(tǒng)集成瓶閥、過流閥、截止閥、球閥、安全閥、減壓閥、單向閥、加氫槍、加氫口、拉斷閥等。在高壓氫氣系統(tǒng)中分別實現(xiàn)介質(zhì)通斷、壓力控制、流量控制或安全保護等功能。高壓氫氣車載系統(tǒng)閥門壓力覆蓋至70MPa,加氫站閥門覆蓋至140MPa，采用特殊材料及工藝，保障閥門在超高壓條件下仍能安全可靠實現(xiàn)相關(guān)功能的同時滿足低泄露的要求。在要求上對標(biāo)進口一線品牌，致力于成為國產(chǎn)氫閥標(biāo)桿企業(yè)。

高壓氫閥

高壓氫閥是高壓氫氣儲存、運輸及應(yīng)用系統(tǒng)中的重要組成部分。我司自主研發(fā)生產(chǎn)高壓氫氣車載系統(tǒng)、加氫站全系列配套閥門。根據(jù)閥門總類劃分包括車載系統(tǒng)集成瓶閥、過流閥、截止閥、球閥、安全閥、減壓閥、單向閥、加氫槍、加氫口、拉斷閥等。在高壓氫氣系統(tǒng)中分別實現(xiàn)介質(zhì)通斷、壓力控制、流量控制或安全保護等功能。高壓氫氣車載系統(tǒng)閥門壓力覆蓋至70MPa,加氫站閥門覆蓋至140MPa，采用特殊材料及工藝，保障閥門在超高壓條件下仍能安全可靠實現(xiàn)相關(guān)功能的同時滿足低泄露的要求。在要求上對標(biāo)進口一線品牌，致力于成為國產(chǎn)氫閥標(biāo)桿企業(yè)。